Circul.lacions DRG (1)

Tarda de dissabte a la maqueta de l'Associació d'Amics del Ferrocarril de Barcelona (AAFCB).Circul.lacions de la DRG.

Moltes gràcies a en zit_1 que és l'autor del video i propietari de part del material,per deixar-me publicar aquesta pel.licula i disfrutar d'aquesta maqueta.

Vagó transport àcid 518 324 DRG Fleischmann

Un altre exemple d'un vagó privat que circula amb matrícula de la DR. Aquest cas,de disseny curiós,ens serveix per il.lustrar la forma de traslladar els líquids corrosius.Dotze dipòsits de ceràmica (sis per banda) realitzen aquesta funció.

Vagó 518 324 transport àcid DRG Fleischmann ref 8221

Podeu veure la P de "Privat" al costat de la matrícula

L'empresa es la Staub & Co de Nüremberg

Cotxe Cid-27 83 072 DRG Fleischmann

Després de la primera guerra mundial,el parc de cotxe de viatges a Alemanya era molt escàs degut a les compensacions que es van haver de pagar al altres països del conflicte.La DR va decidir fer l'encàrrec d'un disseny estàndar,anomenat Einheitsbauart.

82090 Erfurt, un "trabuc" (Berlin Ostbahnhof, 28/03/2009

Aquest vagó era totalment de ferro i acer,peró a la indústria li va costar de canviar els mètodes de producció basats en la fusta.Les primeres tirades van ser encara amb carroseria de fusta,sent relegats per la companyia a la 4a. clase.Del soroll que feien degut a la suspensió,el poble els va batejar com a "Donnerbuchsen" o caixa de trons.Els posteriors ja van ser totalment metàl.lics.Disposaven de 58 plaçes sentades i estaven capacitats per circular a 90 Qm/h.

Cotxe 83 072 Cid-27 DRG Fleischmann ref. 8659

Unitats Leig DRG Fleischmann

Davant l'augment de la competència que significava el transport per carretera i que afectava sobretot a les mercaderies,l'any 1927 es va pensar en un pla per desenvolupar automotors dièsel per fer aquest servei,però l'industria encara no estava prou desenvolupada i el pla es va guardar en un calaix.La solució temporal va ser aprofitar alguns dels milers de vagons Glleh "Dresden" que hi havia i intercomunicar-los mitjançant un passadís amb una manxa.Així units,cinc parelles formaven trens ràpids amb l'avantatge de poder manipular la càrrega durant el trajecte,estalviant maniobres a les estacions de la ruta.Unitats Leig.

Vagons Glleh "Dresden" DRG Fleischmann ref.8306

Detall vagó 11 483

Detall vagó 11 484

També portaven agregats furgons Pwg com a caps de tren encara que es coneix que es va fer servir allò que hi havia en aquell moment disponible dins de l'extens parc mòbil.

Gelh 6344 i furgó Pwg 132 781 Fleischmann ref 8305

Detall intercomunicació

Detall furgó Pwg 132 781

Detall Gelh 6 344

Detall rotulació

                                

Locomotora sèrie 70.066 DRG Fleischmann

El concepte de tren lleuger,va ser bàsic en l'esquema d'aquesta locomotora.Anomenada Pt 2/3 a la K.Bay.Sts.B., va ser construïda per la firma Krauss de Münich entre 1909 i 1915.La distància entre els eixos acoplats i el bisell del davant (4000 mm.) li oferien un diseny que resultà un gran encert.La seva velocitat màxima era de 65 Qm/h.

Destinades a trens locals,disposaven d'una porta al darrera de la cabina per comunicar amb el tren.Amb l'arribada de la DRG i l'electrificació i competència de la BR 64,les destinaren a serveis,tapant la porta del darrere i ampliant la carbonera.

 

Arxiu: DB Museum Nürnberg

La Deutsche Bundesbahn donà de baixa 89 locomotores sumades a les quatre (70 086,70 092,70 095,70 096) que es van quedar a Àustria després de la 2GM.L'única a Alemanya, la 70 083, restà exposada en un monument durant quaranta anys a la ciutat de Mühldorf am Inn.

La Bayerischer Localbahn va aconseguir ressucitar-la l'any 2005,i ara la podem veure en actiu,igual que les seves germanes a Àustria.

70.066 DRG Fleischmann ref.707181

Motor "Faulhaber" sense manteniment.Decodificador DCC.Carcassa i xassis de metall.Totes les rodes prenen el corrent.Tres llums blancs segons el sentit de la marxa.Enganxalls Profi ref. 9545.

Maqueta de la AAFCB

Cisternes privades a la DRG

 Segons el reglament de 1922, les cisternes privades havien de circular amb una P blanca dins d'un quadrat negre,situada al costat del número de la matricula.Com podeu veure a la pissarra esquerra,tots estaven matriculats entre el 500.000 i el 599.999.

Cisterna Össag Fleischmann ref.843704

A la pissarra dreta podeu veure el nom del propietari del vagó-cisterna.

Cisterna per productes làctics Fleischmann ref.843705

 Detall tester.

                                                  

                    

                          
                           

Vagó per petit bestiar Vwh Altona DRG

Entre 1894 i 1912 es van construïr  aquesta sèrie que es diferenciaven dels anteriors per tenir dos pisos,dues portes i el compartiment entre el eixos.

Vwh Altona Fleischmann ref.8352

S'en van fer amb i sense garita de guardafrens,i els darrers exemplars foren donats de baixa el 1966.

Vwh Altona DRG Fleischmann ref. 8361

Furgó calderí Heiz 3i pr 04 DRG Fleischmann

El clima sever d'Alemanya,obliga a utilitzar furgons amb calderes per generar escalfor en els tren,allà on la locomotora no podia suministrar-lo per falta de potència.Eren compatibles amb tracció de vapor,dièsel i elèctrica.Aquest amb numeracio 730 003,d'origen prussià,forma part de la Deutsche Reichsbahn a l'època II (1925-1945).

Heiz 3i pr 044 DRG Fleischmann ref.8382

                                                                     

Eix central desplaçable,74 mm. entre topalls,enganxall profi ref. 9545

Locomotora sèrie 98.7 "Zuckersusi" Minitrix

.

Fabricada per Maffei entre els anys 1899 i 1903.La sèrie era de 29 locomotores,encarregades per la Baviera Königlich Bayerischen Staatsbahnen K.Bay.Sts.B.de vapor humít i model "Mallet".Disenyades pels traçats plens de revolt de les linies secundaries.La seva velocitat era de 45 Qm/h i foren anomenades BBII.

Foto arxiu Krauss-Maffei. Col.lecció H. Merker 

La societat Alemanya de ferrocarrils Deustsche Reichbahn Gesellschaft DRG va continuar la producció de la BBII com a 98.7,però el seu rendiment insuficient van motivar que fossin retirades del servei.

La número 98 727 va ser comprada per l'empresa Südzucker AG de Regensburg per treballar a la seva fàbrica de sucre.Llavors se la va començar a conèixer com a Zuckersusi (dolç de sucre).Actualment es pot trobar al museu de Darmstraat.

98.7 "Zuckersusi"  Minitrix  ref.12404

Carcassa de metall moldejat a pressió,motor de 5 preses.Impulsada per 4 eixos.Decodificador DCC Selectrix,Trix i analògic.64 mm entre topalls.Tres llums segons el sentit de la marxa.

 Zuckersusi amb tancat Graham Farish ref: 373-700A


Aquest vagó tancat de Graham Farish a escala N anglesa (1:148) en comparació amb la Zuckersusi a escala N (1:160) no desentona gens.